Що саме намагаються донести Михайленко та Гетманцев?
Відтепер все, що почую від політологів ділитиму на 2. Отак просто Березовець, Таран, Романенко за одну годину розібралися в ринку таксі. Дали оцінку. І… прив’язали все до рейтингу Зеленського. Я в ринку таксі не розібрався до кінця, роблячи taxi.in.ua з 2002-го року.
Отже, поїхали! По помічнику депутата від “Слуги народу” Данила Гетманцева Дмитру Михайленку:
1) Якщо б Ви зайшли на його сторінку в facebook, то побачили б пост, в кінці якого він викладає “Концепцію розвитку таксі”“Концепцію розвитку таксі”, яку він писав сам, чи писав з кимось іншим, або вона йому просто подобається. І тут наступає ключове ця концепція критикує позицію BRDO, яка, по суті, є теж позицією… “Слуг народу”. Мало, хто (крім наших читачів, звісно) знає, що наш діючий прем’єр прийшов на посаду голови КабМіну з посади голови BRDO. Закон про таксі, який писали ну дуже швидко, і ескіз якого ми викладали раніше на сайті писався в BRDO. Отже одні “слуги” йдуть проти інших “слуг”.
2) Михайленко сильний фахівець, він працює при всіх владах років десять. Ще раз підкреслю ФАХІВЕЦЬ. Не політик. Експерт. По аналогії з Анатолієм Голубченком, який був заступником Київського міського голови теж років десять при всіх владах, а у грудні 2013 — січні 2014 під час Революції гідності тимчасово виконував обов’язки голови міського голови. Чому його запрошували всі влади? Бо він був експертом та фахівцем.
Легко з крісла телеведучого пересісти в депутатське (див. статтю з інтерв’ю Олександра Скічка) і швидко заявити, що бізнес в обличі Uber, Bolt, Uklon не проти. Але інші сторони бізнесу… Єдине із чим погоджуся із політологами – через таксистів рейтинг Зеленського та СН полетить вниз. Що, що, а критикувати владу вони вміють.
3) Що ключове перепостив Михайленко на своїй сторінці? Він бере приклад Польщі, як той, на який варто рівнятися. Ніхто, сподіваюся, не сумнівається, що в основній своїй масі проводять правильні реформи. І знаєте, що ключове в прикладі? Вони, фактично, змусили Uber платити податки в Польщі. Ні в Нідерландах, а в Польщі! Так само, як Uber буде платити в Австрії та Туреччині зі свіжих аналогічних прикладів. Чому б ті кошти, які “зароблять” для Uber українські водії та пасажири мають йти в Нідерланди і податки мають бути сплачені там?
Іван Чуперка, TAXI.in.UA