Андрей Демидов. Авеню такси в Днепропетровске нашло свою фишку
– Андрей, на сколько я знаю такси Авеню долгое время работало только в Киеве, потом ради изучения рынка попробовало несколько городов и из 5-ти городов выстрелил Днепропетровск. У Вас там сейчас машин и заказов намного больше чем в Киеве, хотя существуете там сравнительно недавно. В чем секрет?
– Все очень просто. В Днепропетровске мы были первой службой такси, которая позволяла пассажиру знать тариф до посадки в машину. И первой службой, где водители работали не с рациями, а с мобильными телефонами, что значительно ускоряет все процессы и делает поездку для пассажира комфортнее.
– А почему именно Днепропетровск?
– Все просто – город-миллионник, и мы знали, что там нет диспетчерских программ такси, которые позволяют брать заказ с телефона.
– А в Харькове почему дело не пошло?
– Когда мы туда вошли там уже были диспетчерские, где водители работали на мобильных. Поэтому там успеха подобного Днепропетровску нам добиться не удалось. В Харькове не было своей фишки.
– А в Запрожье и Кривом Рогу она была?
– Там несколько иная ситуация. Мы открыли свой офис в Днепропетровске откуда легко контролировать такси в близлежащих Запорожье и Кривом Рогу.
– Там дела обстоят также успешно, как и в Днепре?
– Нет. Но намного лучше чем в Киеве и Харькове.
– Из когда-то очень быстроразвивающейся компании в Киеве Авеню как-то исчезло с рекламного поля. Причина – уменьшение городского тарифа до такого уровня, что работать малоинтересно?
– Да. У нас такси полного цикла. За год топливо подорожало вдвое, а детали к машинам – втрое. Если ездить по тому тарифу, которым ездят большинство компаний, мы с уровня безубыточности перейдем в уровень проедания собственных машин.
– То есть, Вы считаете, что 75% водителей работают себе в убыток?
– Почти. В день водитель больше привозит домой денег чем тратит на бензин и комиссию диспетчерским. Но через год-два его автомобиль придет в непригодность, а новый ему купить будет не на что.